Yn ôl data a ryddhawyd gan y Baltic Freight Index (FBX), mae'r mynegai cludo nwyddau cynwysyddion rhyngwladol wedi gostwng o uchafbwynt o $10996 ar ddiwedd 2021 i $2238 ym mis Ionawr eleni, gostyngiad llawn o 80%!
Mae'r ffigur uchod yn dangos cymhariaeth rhwng cyfraddau cludo nwyddau brig amrywiol brif lwybrau dros y 90 diwrnod diwethaf a'r cyfraddau cludo nwyddau ym mis Ionawr 2023, gyda chyfraddau cludo nwyddau o Ddwyrain Asia i Orllewin a Dwyrain yr Unol Daleithiau ill dau yn gostwng mwy na 50%.
Pam mae'r mynegai cludo nwyddau môr yn bwysig?
Beth yw'r broblem gyda'r gostyngiad sydyn mewn cyfraddau cludo nwyddau môr?
Beth yw'r ysbrydoliaethau a ddaeth yn sgil y newidiadau yn y mynegai i fasnach dramor draddodiadol ac e-fasnach drawsffiniol yn ein categorïau chwaraeon a ffitrwydd?
01
Mae'r rhan fwyaf o fasnach fyd-eang yn cael ei chyflawni trwy gludo nwyddau ar y môr ar gyfer trosglwyddo gwerth, ac mae'r cyfraddau cludo nwyddau sydd wedi codi'n sydyn yn ystod y blynyddoedd diwethaf wedi achosi difrod trychinebus i'r economi fyd-eang.
Yn ôl astudiaeth 30 mlynedd gan y Gronfa Ariannol Ryngwladol (IMF) sy'n cwmpasu 143 o wledydd a rhanbarthau, mae effaith cyfraddau cludo nwyddau môr sy'n codi ar chwyddiant byd-eang yn enfawr. Pan fydd cyfraddau cludo nwyddau môr yn dyblu, bydd y gyfradd chwyddiant yn cynyddu 0.7 pwynt canran.
Yn eu plith, bydd gan wledydd a rhanbarthau sy'n dibynnu'n bennaf ar fewnforion ac sydd â gradd uchel o integreiddio cadwyn gyflenwi fyd-eang deimlad cryfach o chwyddiant a achosir gan gyfraddau cludo nwyddau môr sy'n codi.
02
Mae'r gostyngiad sydyn mewn cyfraddau cludo nwyddau môr yn dynodi o leiaf ddau broblem.
Yn gyntaf, mae galw'r farchnad wedi gostwng.
Yn ystod y tair blynedd diwethaf, oherwydd difrod yr epidemig a gwahaniaethau mewn mesurau rheoli, mae rhai nwyddau (megis ffitrwydd cartref, gwaith swyddfa, gemau, ac ati) wedi dangos sefyllfa o orgyflenwad. Er mwyn diwallu anghenion defnyddwyr a pheidio â chael eu goddiweddyd gan gystadleuwyr, mae masnachwyr yn rhuthro i stocio ymlaen llaw. Dyma'r prif reswm dros y cynnydd mewn prisiau a chostau cludo, tra hefyd yn gor-ddefnyddio'r galw presennol yn y farchnad ymlaen llaw. Ar hyn o bryd, mae stoc yn dal i fod yn y farchnad ac mae yn y cyfnod clirio olaf.
Yn ail, nid pris (neu gost) yw'r unig ffactor sy'n pennu cyfaint gwerthiant mwyach.
Mewn theori, mae costau cludo prynwyr tramor neu werthwyr e-fasnach drawsffiniol yn gostwng, sy'n ymddangos yn beth da, ond mewn gwirionedd, oherwydd y "llai o fynach a mwy o Congee", ac agwedd besimistaidd defnyddwyr tuag at ddisgwyliadau incwm, mae hylifedd nwyddau a nwyddau yn y farchnad wedi'i leihau'n fawr, ac mae ffenomenau na ellir eu gwerthu yn digwydd o bryd i'w gilydd.
03
Nid yw costau cludo yn codi nac yn gostwng. Beth arall allwn ni ei wneud ar gyfer allforio cynhyrchion ffitrwydd?
Yn gyntaf,cynhyrchion chwaraeon a ffitrwyddnid cynhyrchion angenrheidiol yn unig ydyn nhw, ond nid diwydiant machlud chwaith. Dim ond dros dro yw'r anawsterau. Cyn belled â'n bod ni'n parhau i ddatblygu cynhyrchion sy'n diwallu anghenion defnyddwyr, ac yn defnyddio sianeli priodol ar gyfer hyrwyddo a gwerthu, bydd adferiad yn hwyr neu'n hwyrach.
Yn ail, dylid mabwysiadu gwahanol strategaethau datblygu cynnyrch a sianeli marchnata ar gyfer gweithgynhyrchwyr, masnachwyr brandiau, gwerthwyr e-fasnach, a chwmnïau masnachu, gan ddefnyddio'r model newydd o "ar-lein + all-lein" yn llawn ar gyfer cynllunio a gweithredu.
Yn drydydd, gydag agor ffiniau'r wlad, mae'n rhagweladwy y bydd yr olygfa o dorfeydd mewn arddangosfeydd blaenorol yn sicr o ailymddangos yn y dyfodol agos. Dylai cwmnïau a chymdeithasau arddangosfeydd diwydiant ddarparu mwy o gefnogaeth ar gyfer docio manwl gywir rhwng mentrau a phrynwyr.
Amser postio: Mai-15-2023